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这是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第3次载人飞行任务。当天18时9分，神舟十八号载人飞行任务航天员乘组出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁圆梦园广场举行。18时10分，中国载人航天工程总指挥、空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部总指挥长许学强下达“出发”命令，叶光富、李聪、李广苏3名80后航天员领命出征。

神舟十八号载人飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟十八号航天员乘组将与神舟十七号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站工作生活期间，神舟十八号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域实(试)验与应用，完成空间站碎片防护加固装置安装，舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等各项任务。

从1999年首飞至今，有着“神箭”之称的长征二号F运载火箭，一直护送神舟飞船和航天员安全飞天。中国航天科技集团一院专家介绍，从空间站建造任务启动以来，长二F火箭就进入了常态化快节奏发射状态。为了将航天员又快又稳送入太空，自执行长二F遥十二火箭发射任务起，研制团队围绕发射场流程优化持续探索。经过一次次任务的不断积累，长二F火箭发射场流程已由空间站建造初期的49天缩减到35天，并将瞄准30天目标继续优化改进。不仅如此，研制团队还借助远程测发支持系统等数字化手段，实现火箭测试数据前后方实时互联互通，让数据判读更加高效准确，同时将发射场人员缩减了40%左右，进一步提升了工作效率。

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对此，中国城市和小城镇改革发展中心副主任、研究员姜江表示，中国新能源行业发展紧紧迎合市场需求，不存在传统工业领域生产产品、形成库存、销售后再生产或销售积压导致产量过剩、产能过剩进而降价销售的问题。此外，风电、光伏、新能源汽车等企业在产前就会对国内外市场需求数量、方向、品种等有精准的判断，因此并不存在产能过剩情况。

邢自强分析亚搏网登录入口，从2015年以来，中国在新能源领域形成的优势，不只是在供给端，更重要的是在国内的需求端。比如，中国在新增发电能力中更加重视非化石能源的发电需求，如风能发电、光伏发电，这为非化石能源的发展提供了广阔的市场空间。同样，在推动消费者向新能源汽车转型过程中，中国也进行了极大的刺激与激励，使得民众更加倾向于使用电动车，为新能源汽车的发展提供了强大的内需支撑。

海关总署副署长王令浚称，不认为生产者价格下跌就意味着所谓“产能过剩”，产品价格下跌往往与原材料价格波动、技术更新迭代、生产商主动让利等多种因素有关。当前，企业通过不断研发创新，运用新技术、新工艺，提高产品品质的同时，有力降低了生产成本，不断拓展了向下游让利的空间。中国商品在全球范围内受到广泛欢迎，靠的是创新和品质。

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